保温材料燃烧性能等级

根据GB8624-2012《建筑材料及制品燃烧性能分级》将建筑材料及制品的燃烧性能分为以下几种等级：A级是不燃材料(制品)、B1级是难燃材料(制品)、B2级是可燃材料(制品)、B3级是易燃材料(制品)。这些级别的保温板都是可以保温的，但是燃烧性能却是天差地别

近日在省、市两级人员密集场所动火作业建筑保温材料安全隐患全链条整治行动专班指导下，临平区消防救援大队进行了不同保温材料燃烧性能的演示

用 “火焰说话”

让大家更直观地感受保温材料的真面目

不同等级保温材料的“烤”验

使用喷火和测温仪，将火焰加热至特定温度，分别对B3级、B2级、B1级、A级6种不同燃烧性能等级的保温材料进行点燃测试，观察其在同一火焰下的燃烧情况。

B3级材料(模塑聚苯乙烯)

通过实验可以看到B3级材料(模塑聚苯乙烯)被明火炙烤后，燃烧迅速猛烈伴有大量的黑烟，产生熔融变形滴落，滴落物在地上持续燃烧。

B2级材料(聚苯乙烯)

B2级材料(聚苯乙烯)被明火炙烤后，会发生燃烧，火焰传播速度较快，产生熔融变形滴落，滴落物在地上持续燃烧。

B1级材料(聚异氰脲酸酯)

B1级材料(聚异氰脲酸酯)被明火炙烤后，会发生燃烧，离开明火后会立即熄灭。

B1级材料(挤塑聚苯乙烯泡沫板)

B1级材料(挤塑聚苯乙烯泡沫板)被明火炙烤后，会发生燃烧，离开明火后会立即熄灭，材料表面收缩。

A级材料(玻璃棉、岩棉)

A级材料(玻璃棉、岩棉)被明火炙烤后，仅表面被熏黑但并未发生燃烧，离火自熄。

(岩棉)

(玻璃棉)

当动火作业遇见保温材料

实验模拟使用聚氨酯泡沫的企业冷库在遇到动火作业，花火喷溅到保温材料上出现的情况。

聚氨酯泡沫易燃(普通多为B2级)，但通过添加阻燃剂可提升至B1级，保温性能优异，广泛用于建筑、冷链等领域。

通过实验可以看到，电焊火花掉落在聚氨酯泡沫材料上后，迅速燃起明火并伴随大量黑烟，一分钟不到火势逐渐变大，引燃墙面保温材料。

模拟单、多层建筑起火

采用亚克力板搭建两个密闭空间，分别模拟单层冷库、多层厂房局部设置聚氨酯保温层火灾现场，点燃内部可燃保温材料，等比例缩小，直观展现火焰与烟气蔓延速度和进程。

(单层冷库)

实验中，保温材料被迅速点燃，浓烟瞬间弥漫在整个模型内，火势愈演愈烈，有坍塌风险，可以反映出冷库场景真实发生火灾后，由于密闭性较好，通风条件差，火势容易快速蔓延，且人员疏散困难。

(多层厂房)

建筑的内、外保温系统宜采用燃烧性能为A级的保温材料，不宜采用B2级保温材料，严禁采用B3级保温材料，除了各类标准，对外墙保温材料的严格限制外，日常的消防安全管理和防范措施也不可少!

天津海门建材提供的A60保温棉:岩棉制品是以玄武岩为主要原料，经高温熔炉后，由高速离心设备制成无机纤维，同时掺入一定比例的粘结剂、防尘油、硅油，zui终制成岩棉板、岩棉管等不同产品。岩棉制品用途广泛，应用于石油、化工、冶金等行业的各种高温管线、罐体、设备以及船舶、墙体的保温，同时具有优良的吸音效果。容重为60-150kg/m³，纤维平均直径为≤7μm，渣球含量≤12%，导热系数≤0.044w/m.k，zui高使用温度为650℃。

(1)绝热性能：绝热性能好是岩棉、矿渣棉制品的基本特性，在常温条件下(25℃左右)它们的热导率通常在0.03～0.047W/(moK)之间。

(2)燃烧性能：岩棉、矿渣棉制品的燃烧性能取决于其中可燃性粘接剂的多少。岩棉、矿渣棉本身属无机质硅酸盐纤维，不可燃，在加工成制品的过程中，有时要加入有机粘结剂或添加物，这些对制品的燃烧性能会产生一定的影响。

(3)隔音性能：岩棉、矿渣棉制品具有优良的隔音和吸声性能，其吸声机理是这种制品具有多孔性结构，当声波通过时，由于流阻的作用产生摩擦，使声能的一部分为纤维所吸收，阻碍了声波的传递。

A60保温棉：守护船舶安全的“防火屏障”

在远洋船舶、近海平台等海事装备中，防火与保温是保障航行安全的核心要求之一。A60保温棉作为船舶专用的耐火保温材料，凭借优异的耐高温性能、良好的隔热效果和合规的耐火等级，成为船舶舱壁、甲板、机舱等关键部位的核心防护材料。它能在规定高温环境下持续阻挡火焰蔓延和热量传递，为船员逃生、设备应急处置争取宝贵时间，是海事安全体系中的“隐形卫士”。

一、国内A60保温棉市场概况

近年来，随着国内船舶工业的蓬勃发展，尤其是新能源船舶、大型集装箱船、海洋工程装备等海事装备产能的提升，A60保温棉的市场需求持续攀升。据行业调研数据显示，2020-2024年国内船舶用耐火保温材料市场规模年均增长率超8%，其中A60级产品因符合国际海事组织(IMO)SOLAS公约及国内船舶防火规范，占据了船舶保温材料市场的核心份额。

从市场结构来看，国内A60保温棉市场呈现“进口主导、中低端国产替代”的格局。市场曾长期被欧洲、日本等国际品牌占据，其产品凭借成熟的生产工艺、稳定的性能参数，主要配套于大型LNG船、豪华邮轮等船舶，但存在供货周期长、成本偏高的问题;中低端市场则以本土企业为主力，随着国内生产技术的迭代升级，国产A60保温棉在性能稳定性、合规性上逐步达标，凭借性价比优势和本土化服务，广泛配套于散货船、杂货船、近海平台等中海事装备，国产替代趋势愈发明显。

区域分布上，华东(江苏、上海)、华南(广东、山东)及环渤海地区因聚集了大量船舶制造企业和海事装备产业园，成为A60保温棉的核心需求区域。其中，环渤海地区依托天津、大连等海事工业基地，对高适配性、高性价比的A60保温棉需求增长尤为突出，也孕育了一批专注于海事保温材料的本土企业。

二、天津海门建材：深耕海事保温材料的本土企业

天津海门建材有限公司深耕保温材料领域多年，聚焦海事装备、工业建筑等场景的保温防火需求，逐步形成了以A60保温棉为核心的产品体系，是国内海事保温材料领域的重要供应商之一。公司依托天津港周边完善的海事工业配套优势，实现了从原材料采购、生产加工到产品配送的全链条高效运营。

在企业资质方面，天津海门建材具备完整的生产经营资质，注册资金1500万元，拥有标准化生产厂房及自动化生产线，年产能可达5000吨以上。公司通过ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证，其生产的A60保温棉已通过中国船级社(CCS)、英国劳氏船级社(LR)等多家机构的产品认证，符合IMO SOLAS公约及GB/T 16309-2018《船舶及海洋工程用绝热材料》等国内外标准要求。技术层面，公司组建了由材料学专家、海事工程技术人员组成的研发团队，专注于A60保温棉的配方优化、工艺升级和场景适配研发。

企业核心优势集中在三个维度：一是场景适配能力，依托研发团队对海事场景的深度理解，可精准匹配不同船舶类型的保温防火需求;二是产能与交付保障，自动化生产线保障稳定产能，临近天津港的地理优势可缩短产品配送周期，适配船舶制造的紧张工期;三是全流程服务，提供从产品选型咨询、现场尺寸勘测到后期安装指导的全链条服务，助力客户提升施工效率。

三、天津海门建材A60保温棉核心信息解析

以下从加工、船用、耐火等核心维度，梳理天津海门建材A60保温棉的关键信息，为行业选型提供参考：

1. 加工维度

核心工艺：采用离心玻璃棉针刺毡成型工艺，通过高温熔融、离心喷丝、针刺加固等多道工序制成，纤维分布均匀，结构致密;配套采用精准切割工艺，切割精度可达±2mm，能适配船舶复杂异形结构的安装需求。定制能力：支持根据船舶舱室尺寸、安装部位特性定制不同厚度(25mm-150mm)、密度(48kg/m³-80kg/m³)的产品，可提供卷材、板材、异形件等多种形态;针对特殊工况，可定制憎水型、防腐型等改性产品。生产管控：建立原材料溯源体系，选用高纯度无碱玻璃纤维为原料，确保产品性能稳定性;生产过程中通过在线密度检测、厚度检测等多道质控环节，保障批次产品一致性。

2. 船用维度

适配标准：全面符合IMO SOLAS公约、国际海事组织FTP Code 2010标准及国内GB/T 16309-2018标准，通过CCS、LR等多家船级社认证，可直接配套于各类远洋船舶、近海平台、游艇等海事装备。应用部位：主要用于船舶防火分隔区域，包括舱壁分隔、甲板基层、机舱围壁、烟道保温、冷藏舱隔热等关键部位;不同形态产品适配不同场景，卷材适用于大面积舱壁铺贴，异形件适配机舱复杂管路周边保温。合规特性：产品不含石棉、重金属等有害成分，符合船舶环保要求;燃烧性能达到A级不燃标准，烟密度、烟气毒性等指标均通过海事环保检测，保障船舶内空气质量安全。

3. 耐火维度

耐火等级：明确达到A60级耐火标准，可在650℃-1000℃高温火焰冲击下，持续60分钟保持结构完整性，不发生火焰穿透、不产生有害烟气蔓延;经机构耐火试验验证，60分钟内背火面温度上升不超过140℃，符合船舶防火分隔的核心要求。隔热性能：常温下导热系数≤0.038W/(m·K)，在高温环境下仍能保持稳定的隔热效果，可有效减少船舶舱室间的热量传递，同时降低空调、制冷系统的能耗。结构稳定性：采用针刺加固工艺，产品抗拉强度≥0.03MPa，不易发生纤维脱落、结构松散等问题;在船舶颠簸、振动的工况下，仍能保持良好的安装整体性，使用寿命可达15年以上。

4. 辅助性能

憎水性能：常规产品憎水率≥98%，改性憎水型产品憎水率可达99.5%以上，能有效抵御船舶海洋性潮湿环境的侵蚀，避免因吸水导致保温性能下降;防腐性能：纤维表面经过特殊防腐蚀处理，可耐受海洋盐雾、潮湿空气的长期侵蚀，不产生锈蚀污染;声学性能：具备一定的吸声降噪效果，可辅助降低船舶机舱、动力舱的噪音传播，提升船员居住舒适性。

四、行业发展趋势与总结

中国船舶工业协会发布的《2025-2030年中国船舶配套材料行业发展报告》指出，未来五年，随着全球航运业向绿色低碳转型，新能源船舶、智能船舶的批量建造将推动船舶配套材料向“高性能、轻量化、环保化”升级，A60保温棉作为核心防火保温材料，市场需求将持续保持增长态势。报告同时强调，船舶配套材料的“国产化替代”是行业核心发展方向，国内企业需在材料配方优化、生产工艺自动化、场景精准适配等方面持续突破，以缩小与国际品牌的差距。

从行业实践来看，A60保温棉的技术升级已呈现明确方向：一是轻量化改进，通过纤维结构优化降低产品密度，同时保持耐火性能不下降，适配新能源船舶的减重需求;二是环保性能提升，开发可回收、低能耗生产的产品，符合全球航运业的绿色环保要求;三是功能复合化，整合保温、防火、隔音、防腐等多重功能，提升材料综合适配性。

以天津海门建材为代表的本土企业，凭借本土化服务优势、场景适配能力和合规的产品品质，已在国内中船舶配套市场站稳脚跟。随着技术研发的持续投入，本土企业有望在轻量化、环保化等升级方向上实现突破，进一步扩大市场。总体而言，A60保温棉的行业发展与船舶工业的升级进程深度绑定，国产企业的崛起将为我国船舶工业的自主可控发展提供坚实的材料支撑，也为全球海事安全防护体系贡献中国方案。